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”ABS 翻譯為”防抱死系統”，是汽車上常用的一種安全裝置，目前主要有兩種技術形式：一是電子式防抱死系統：另一種是機械式防抱死系統。在系統中，有一種特殊的控制管路。這種管路可以對行駛過程中的制動壓力進行調節。此外，ABS按照控制通道的不同 還可以分為四通式、三通式、二通式以及一通式。
現階段的汽車幾乎安裝”ABS”系統。該系統既在發揮普通制動功能的同時，還能防止車輪抱死，汽車在遇到緊急情況下還可以正常轉向 該種系統既可以保證汽車制動穩定性，還能夠排除汽車側滑的隱患，是目前使用較為廣泛的安全制動裝置。
1、ABS正確使用
(1)只能使用原廠規定的制動液。如果制動管路中有空氣時，必須排除。
(2)ABS不能減少駕駛員腳踩制動踏板的時間。
(3)在檢修過程中，應注意車速傳感器的特性。例如：安裝時，應該按照規定標準進行安裝。并涂上防銹劑。
(4)防抱死系統指示燈在汽車發動幾秒鐘之后就會熄滅，若防抱死系統出現故障．則就會一直亮著。指示燈一直亮著表明防抱死系統的防抱死裝置出現故障，不能發揮防抱死作用，需要立刻采取安全措施。
(5)在使用制動踏板時應當注意，安裝防抱死裝置的汽車和安裝普通制動裝置的汽車。剎車方式是*不同的。在遇到危險情況時。駕駛安有防抱死系統的汽車，駕駛員一定要將制動踏板踩到底，這樣才能發揮氣防抱死功能，切不可連續踩踏制動系統。而未安裝防抱死系統的汽車，駕駛員需要通過連續踩踏。以此獲得良好的制動效果。
(6)裝有防抱死系統的汽車需要注意輪胎的直徑，切不可隨意更換輪胎的直徑。如果駕駛員需要更換輪胎直徑，可以在保證直徑不變的情況下，改變輪胎的寬度。
(7)當制動時，汽車會輕微震動且制動踏板也可感覺到脈動，表示ABS在正常的作用中。這也提醒駕駛員，車輛正在不良的路面上行駛，應放慢車速。
(8)當ABS中還有壓力時。不能打開蓄壓球閥或松開制動管道。一定要先卸壓，否則制動油的高油壓會造成人身傷害。卸壓時．先關閉點火開關，再踩制動踏板45-50次。當壓力從系統
中釋放出來時，制動踏板會感到很緊。另外，在所有的零件和管路裝好鎖緊前不要打開點火開關。
2、ABS系統的注意事項
業內認為。駕駛員在使用防抱死系統時，應該注意以下幾個方面的內容。
(1)遇到危險時，應將制動踏板踩到底。
(2)即便安裝防抱死系統，也需要保持適當的安全距離。在路面狀況良好的情況下，應該給汽車留下至少三秒鐘的制動時間；而在路況較為復雜的情況下，則需要留出更多的制動時問
(3)駕駛員應該提前熟悉汽車的防抱死系統．這可以讓汽車的防抱死系統具備更強的適應能力。
(4)駕駛員在駕駛汽車之前，應該多了解汽車的安裝設施以及汽車特性
(5)駕駛員駕駛裝有防抱死系統的汽車時，也不能掉以輕心。雖然加裝防抱死系統之后，汽車安全性大大提升，但也不能忽視安全問題。
(6)駕駛員在駕駛裝有防抱死系統電熱汽車時不能反復踩踏制動踏板，這樣會造成該系統無法發揮正常功能，導致實際剎車距離增加。
(7)駕駛員一定要牢記不要依靠防抱死系統，遇到緊急情況還需要控制方向盤。
(8)在制動過程中，防抱死系統工作時會產生噪聲和震動．這都是由于液壓系統工作時造成的，駕駛員切不可慌張。此外，要在使用之前了解防抱死系統的工作原理。
3、ABS常規維護保養
(1)保持車輪速度傳感器頭及齒圈清潔，防止異物特別是鐵磁性物質沾附其表面。否則將影響車輪速度傳感器信號的度，使系統工作不正常，甚至不能工作。
(2)在進行保養時，不可以帶電對防抱死系統的零部件進行保養，以免發生安全問題。
(3)應選用原車型輪胎或匹配的輪胎，以保證輪胎外徑、附著性能與原輪胎相同。
(4)車輪速度傳感器不能互換，更不要裝錯，裝前要涂防銹油。
(5)調整傳感器氣隙時，應使用非磁性塞尺，如塑料的或銅塞尺，可使用紙片。
(6)檢修車輪速度傳感器時，應防止碰傷齒圈的輪齒和傳感器頭，不可將齒圈作為支點撬動，否則，將造成輪齒變形，致使車輪速度信號不正常．影響ABS系統的正常正作。
(7)選擇適合駕駛汽車類型的制動液。鑒于”ABS”工作系統的特點，·定要選擇正規、質量好的制動液，同時還應該注意制動液的使用時常，定期更換制動液。但在使用制動液時，駕駛
員一定要了解制動液的特性。制動液的腐蝕性較強。在維修保養的過程中，一定要嚴防制動液飛濺到壁面。
綜上，只有汽車ABS制動系統保養到位并使用正確，才能zui大程度地發揮汽車的制動效能。從而保證車行順暢，人車平安。
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